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Technische Daten:

  • Vespa 50 Elestart, Bj. 1977
  • 12V-Bordnetz mit zwei in Serie geschalteten 6V-Batterien und Bosch Dynastart-Anlage, Z�ndschloss in den Lenkkopf eingelassen

    Den Schaltplan gibts unter Tipps & Tricks -> Schaltpläne


  • 50ccm Polini-Zylinder
  • 4-Gang Getriebe mit 3-Scheiben Kupplung
  • Dell 'Orto SHB 16.16 Vergaser
    Hauptd�se 65
    Choked�se 50
    Leerlaufd�se 42
  • SITO-Auspuff

Informationen:

Diese Vespa habe ich im M�rz 2007 gekauft. Einen Tag nachdem ich sie im Internet entdeckt hatte, trat sie auch schon den weiten Weg aus Berlin zu mir nach Hause an. Die Gr�nde f�r den schnellen Kauf sind schnell erklärt: Es handelt sich hierbei um eine Vespa 50 Elestart. Diese ist in gro�en Teilen baugleich zur Vespa 50 Special, hat aber statt eines Kickstarters einen Elektrostarter und eine zus�tzliche Seitenklappe auf der linken Seite. Unter dieser sind die beiden 6V-Batterien untergebracht. Auch sind Motorgeh�use, die komplette Elektrik sowie Kurbelwelle modellspezifisch.

Von der 50 Elestart gab es drei Ausf�hrungen (zu unterscheiden durch das Fahrgestellnummerpr�fix), die St�ckzahlen waren aber bei jeder Produktionsreihe sehr gering. Die von mir gekaufte Elestart hat das Fahrgestellnummerpr�fix V5B4T, von dieser zuletzt produzierten Ausf�hrung mit 4-Gang Getriebe wurden nur 433 Modelle in den Jahren 1976 und 1977 gebaut (von den 3-Gang Modellen V5A3T und V5B2T wurden insgesamt ca. 7000 Fahrzeuge hergestellt). Diese hier ist die 410. dieser Baureihe, also eine der letzten.

Wenn man bedenkt, wieviele von diesen 433 gebauten Fahrzeugen wohl schon verschrottet wurden beziehungswei�e in miserablem Zustand sind, so handelt es sich hierbei sicherlich um eine der exklusivsten Vespas �berhaupt.


Fotos:

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