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Technische Daten:

Vespa 50 Special, Bj. 1980
deutsches Modell mit geregeltem 12V-Bordnetz & 4-fach Blinkanlage

Den Schaltplan gibts unter Tipps & Tricks -> Schaltpläne
50ccm HP-Aluzylinder
4-Gang Getriebe mit 3-Scheiben Kupplung
Dell 'Orto SHB 16.16 Vergaser
Hautpd�se 70
Choked�se 50
Leerlaufd�se 42
Sito-Banane

Nachdem die Leistungs mit dem Originalmotor eher zu w�nschen �brig gelassen hat, habe ich den Zylinder gegen einen 50ccm Aluzylinder der PK 50 HP(4) getauscht. Die Z�ndung mit dem monstr�s schweren L�fterrad (3kg) wurde gegen eine wartungsfreie elektronische PK S Z�ndung mit leichterem L�fterrad (2kg) getauscht und der Standard-Auspuff musste einer Sito-Banane weichen.
Geht sehr gut an der Ampel weg und im flie�enden Stadtverkehr braucht man keine riskanten �berholman�ver seitens der Autofahrer mehr bef�rchten. Die Endgeschwindigkeit ist trotz der kurzen �bersetzung (15/69) hoch, reale 65km/h sind bei sportlicher K�rperhaltung auf ebener Strecke machbar. Ob solche Drehzahlorgien der Standard-Kurbelwelle auf Dauer Spa� machen ist zu beweifeln, aber man muss ja nicht immer volles Rohr fahren...

Aktuelle Fotos:

Fotos & Informationen der kompletten Restauration:

Ausz�ge aus Werbeprospekten:

Bereits bei den vier abstehenden Blinkern scheiden sich bekannterweise die Geister. Die Kr�nung sind allerdings diese Zubeh�rteile...

Muss in den 80er Jahren wohl sch�n gewesen sein?!

Technische Daten (original):

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